22 luglio 2009

Hazard, questo sconosciuto

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Nel raccogliere i dati per la costruzione del Vision Zero Motorcycle Safety Index, ci siamo accorti del fatto che parecchi modelli, di cui purtroppo molti italiani, non hanno nell’equipaggiamento il lampeggio di emergenza (hazard): MV Agusta e Benelli non sanno che cosa sia, Aprilia ne equipaggia solo la Shiver e la Dorsoduro, Ducati solo la Multistrada (e non gli altri modelli, tutti più recenti). Piaggio solo l’MP3, Guzzi la Breva, la Norge e la Stelvio.

A volte le politiche di marketing sono difficili da capire; è il caso della Honda, che monta l’hazard su quasi tutte le sue moto, ma non sugli scooter – neanche sul Silver Wing 600 – né sulla modernissima DN-01.

Noi di Vision Zero crediamo che il lampeggio di emergenza sia un valido ausilio alla sicurezza di guida e che perciò esso debba equipaggiare tutti i motocicli in commercio. Ci auguriamo che tutti i costruttori giungano presto alla stessa conclusione.

13 luglio 2009

Vision Zero Motorcycle Safety Index

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Sul mercato esistono moto destinate agli usi più disparati, e scegliere tra le centinaia di modelli in commercio non è facile.

Di solito ci si basa sulle proprie risorse economiche, sui sentito dire, sul gusto personale e sull’uso prevalente che si pensa (o spesso si sogna) di fare della moto. Molto più raro è il caso di chi sceglie tenendo conto anche della sicurezza di ciò che compra. Eppure è un parametro tanto fondamentale quanto in gran parte sconosciuto.

In effetti, i diversi modelli offrono livelli di sicurezza assai diversi tra loro. Da un lato, ciò dipende dal diverso equipaggiamento, che può comprendere o meno accessori quali, ad esempio, il sistema frenante antibloccaggio. Dall’altro, le differenze di potenza, coppia, peso e altezza influiscono notevolmente sulla facilità e sulla sicurezza d’uso di ciascuna moto, con il risultato che parecchi modelli non sono adatti a tutti i motociclisti.

Per valutare meglio tale aspetto, abbiamo elaborato un indice, il Vision Zero Motorcycle Safety Index (VZI), che  fornisce in modo semplice e sintetico un’indicazione della sicurezza d’uso che ciascun modello offre a ciascun tipo di motociclista nell’uso stradale, urbano e extraurbano.

 

Accedi alla pagina degli indici per consultare la tabella dei principali modelli in commercio.

17 febbraio 2009

Vision Zero partecipa alla consultazione UE sulla sicurezza dei motocicli

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La Commissione Europea ha lanciato una consultazione per raccogliere il punto di vista dei soggetti interessati (singoli e organizzazioni) su alcune proposte relative alla sicurezza stradale e all’impatto ambientale dei motocicli e dei quadricicli, nell’ambito di un nuovo progetto di regolamentazione integrata della materia.

Visto che l’argomento ci interessa, abbiamo sottomesso le nostre risposte alle domande relative alla sicurezza, riguardanti in particolare l’eventuale obbligo di installazione di sistemi antibloccaggio sui motocicli.

Di seguito il testo della lettera da noi inviata.

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We are a non-profit association which aim is to improve road safety in Italy and to protect the rights of weak users of the road.

As stakeholder, we submit our answer to several questions of your document “Public consultation on a proposal for a Framework Regulation of the European Parliament and of the Council on type-approval of two- and three wheel motor vehicles and quadricycles”.

 

Question 6: What is your view on the mandatory fitting of ABS on all motorcycles? Why?

We think that any motorcycle should be fitted with an ABS system, because it is effective in reducing accidents avoiding any slipping and consequent floor crash during panic-stops.

 

Question 7: In your opinion, are there other/supplementary solutions better suited for certain categories (i.e. coupled braking, stability control systems, etc.) that would produce the same/better effect at better costs?

Coupled braking helps in avoiding locks and preserving stability, and could be used instead of ABS on slower motorcycles, for cost reduction.

We also believe that all motorcycles equipped with ABS should also be fitted with a traction control system; it is effective to avoid sleeping for over-torque and consequent crashes, and it represents a quasi zero additional cost, because it works through the ABS electronics and sensors.

 

Thank you for this opportunity.

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